вот истерить не надо только. Кострома так и продаёт. и, не исключено, что и это будет продавать в виде китов. Тыщи по две. И не надо будет маяться с доводкой и перекрасом. А мимо этой серии я уже спокойно иду, и так есть тьма моделей, к которым руки приложить надо.

Что-то совсем оно игрушечное. С машинками такое прокатывает за эти деньги, но тут прямо китай китаем. И, учитывая, что это Кострома, я бы очень не ожидал точного соответствия прототипу. в АВДшных наборах УЖД такого уж наворотили по геометрии.

1/72. 35-й масштаб - это слишком круто для полного состава.хотя трёхмерку можно отмасштабировать куда угодно.

внесу свою скромную лепту. делаю модель бронепоезда №1 66-го ОДБП (трёхголового), там как раз американские гондолы забронированы. Вот решил по всем имеющимся материалам саму базу сначала построить, а потом и забронировать. http://s7.postimg.org/pu5k2yn6v/3_001.jpg http://s7.postimg.org/5banxw99j/3_0...

Эх, мне в свое время так и не удалось накопать программу Realviz, которая позволяет по нескольким фотографиям, снятых в любых проекциях, получить семейство опорных точек, которые можно импортировать в 3-Д чертеж, и достроить чертеж любого сложного объекта. Покупать за 800 баксов было дорого, а друг...

итак, вроде и проекции есть, и валк почти адекватный, но совсем непонятно - как усаживали кабину трактора в раму и совершенно непонятна передача на среднюю ось. ну и размеры звёздочек и звеньев цепи не посчитать. хотя у синего колпары явно Д=600. вроде и есть материалы, а модель не построить

Опаньки, а что за маслёнки на боках букс на втором фото? Ни на чертежах, ни на фото такого ранее не встречал

я Опечатался, Роман говорил про 14-метровый дальнего следования. и вот на нём косой тамбур именно по причине возможности использования в качестве санитарного. Пригородный в таком варианте не предполагался. собственно схема как открывалась стенка, что б проходили носилки http://scaletrainsclub.com/bo...

Железный дорожник озвучил единственную версию появления косых тамбуров на 14-ти метровых пригородных вагонах - для удобства вноса носилок. соответствующая схема есть в теме про 14-ти метровые вагоны.

два предположения - либо разные заводы строили, потому и тамбуры разные, либо просто со временем ввели косые тамбуры для облегчения веса тамбура. это, естественно, относится к пригородным 14-ти метровым. у Егоровских 20,2 метровых с тамбурами проблем нет - все только косые.