ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Газотурбовоз Г-1
В 1959 году на Коломенском заводе был построен единственный экземпляр секции двухсекционного грузового газотурбовоза Г1[2] (3500 л. с., с электрической передачей). На газотурбовозе была применена газотурбинная одновальная установка ГТ-3,5 мощностью 3500 л.с. От ГТУ приводилось во вращение две группы генераторов: первая группа из двух тяговых генераторов МПТ-74/23, вторая группа из тягового генератора МПТ-74/23, возбудителя ВТ-275/120А и вспомогательного генератора ВГГ-49/14. Каждый тяговый генератор был рассчитан на номинальную мощность 733 кВт при частоте вращения 1800 об/мин. Каждый тяговый генератор питал два параллельно подключенных тяговых электродвигателя ЭДТ-340 мощностью по 340 кВт. Газотурбинная установка использовалась только при следовании под нагрузкой. Для маневровых передвижений и следования резервом служила вспомогательная силовая установка: дизель 1Д6 и маневровый генератор МПТ-49/16. Основным недостатком созданной модели был большой расход топлива и сложность конструкции.

Газотурбовоз Г1-01 на Опытном кольце ЦНИИ МПС в Щербинке, Россия/Московская обл.
Автор: Павел Михайлушкин (колл.) | Фото сделано XII.1960, опубликовано сегодня.
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=4 ... RU#picture

Тааак... Бычков отдал кому-то материалы на сканирование. А ведь согласовывали это с ним.

Друзья, а где можно почитать подробнее про такую тележку ? Как она вообще называется ? В ней угадываются американские черты, а у наших видимо дальше пары опытных машин они не пошли.

Ершов Эдуард писал(а):Друзья, а где можно почитать подробнее про такую тележку ?

У Ракова только про то, что она с ТЭ50. А про ТЭ50 - что выбрали из четырёх вариантов этот.

Вообще кабина у него удивительная ! Получается, что машинист с помощником заходят в кабину по весьма замысловатой траектории:
Перед машинистом и помощником находятся пульты, а потом - здоровая пустая зона. От глаз машиниста до лобовых стекол - пара метров ! Наверное - обзор в таких условиях не очень хороший, и угол обзора вперед - узкий ?

Неужели это конструкторы заложили такую "зону деформации" на случай крушения ?

Ершов Эдуард писал(а): Перед машинистом и помощником находятся пульты, а потом - здоровая пустая зона.

Вроде как тамбур

Ершов Эдуард писал(а):Неужели это конструкторы заложили такую "зону деформации" на случай крушения?

Вероятно так, иного не просматривается. А то что видно вдаль а вблизи не видно, так это даже хорошо, т.к. мельтешащие вблизи шпалы нездорово на психику и утомляемость действуют

Непонятно ещё, что за решётки по бокам от прожектора на крыше. На некоторых фото они есть, на большинстве отсутствуют.

Ну так картинки и фотографии все объясняют.Это заборники охлаждения генераторов.Потом их вынесли вбок под крышу.