ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Вслед за 61-512 — более свежая модель 61-827.
Производитель — вероятно, Калининский (Тверской) завод, хотя в альбоме-1993 написано, что Ленинградский имени Егорова.
Основные отличия — "длинные" тамбуры со встроенными угольными ящиками, иное расположение окон на коридорной стороне и уменьшенное количество крышевых дефлекторов. Примечательно, что на чертеже из альбома их нет вовсе.

Красноярск, 2014 год.
Вологда, 2013 год.
Серов, 2012 год.
Серов, 2013 год.
Свердловская обл., 2014 год.
Нижний Тагил, 2014 год.

Саратов, июнь 2001 года. Автор: Dmittri.

Хмельницкий, 18.02.2007. Автор: Зинькевич Ю.
Красилов, 09.01.2012. Автор: Зинькевич Ю.
Красилов, 09.01.2012. Автор: Зинькевич Ю.

Из своей коллекции фото:

Посмотрел повнимательнее свое фото вагона
и узрел на торце табличку ТВЗ образца начала 90-х, в альбоме ФПК данная модель указана как производства ТВЗ с 1993г и диапазон номеров проектов 61-8ХХ принадлежит моделям производства ТВЗ. Внешний вид кузова по устройству соответствует тверским 61-821, 61-826, завод им.Егорова всегда делал вагоны с кольцевым водостоком крыши. Думаю в альбоме 93г. была допущена ошибка и эта модель выпускалась на ТВЗ. Не исключено, что на фото и более ранняя модель 61-824 производства КВЗ.

Вагон 063 76131 из коллекции Николая Пакарькина.

Вагонзак в составе поезда Петербург — Псков.

Wowan писал(а): ↑

Ср июн 07, 2017 1:51 pm

Вагонзак в составе поезда Петербург — Псков.

А вот интересно, в проводники хвостовых вагонов пассажирских поездов берут опытных проводников, со стажем. Тут, получается, конвой должен быть ещё и проводниками? Или "гражданский" проводник сопровождает?

Павелецкий вокзал.