ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Первоначально строился, видимо, заводом «Феникс».
Вот у Шадура: Затем: В 1926 г. Брянский паровозо­строитель­ный завод начал серийную постройку четырехосных вагонов-ледников грузоподъемностью 28,5 т с деревянным каркасом кузова, металлической рамой с хребтовой балкой.
В качестве теплоизоляции кузова применялась пробка с прослойками фанеры, а для влагоизоляции — рубероид. Вагоны были оборудован двойными металлическими решетчатыми карманами общей емкостью 3,75 т льда.
Под карманами размешались металлические баки, в которых собирался рассол и охлаждался воздух, поступающий в вагон при вентиляции. Карманы этого вагона имели ряд недостатков, и в дальнейшем их конструкция была изменена (металлические баки заменены решетчатой частью кармана).
В 1930–1932 гг. была построена партия вагонов ледников примерно такой же конструкции. Приборы охлаждения этих вагонов состояли из сплошных металлических баков (танков), расположенных у торцевых стен, общей емкостью 3,5 т льда. Эти приборы имели малую холодо­эфектив­ность, их сливные приборы часто засорялись и трудно очищались. Поэтому они были заменены деревянными решетчатыми двойными карманами.
И. Н. Яковлев, М. М. Шаповаленко «Изотермический подвижной состав», Транспорт 1972 г. модель этого вагона делала фирма "Модела" в НО/1:87

вот еще маленько.

первоначально строился для М-Каз жд в 1907 году.......

Jarosch писал(а):первоначально строился для М-Каз жд в 1907 году.......

Почему тогда в 1926 году были построены два опытных образца? или за основу был взят вагон образца М-Каз 1907 года? По возможности хотя бы схему-чертеж увидеть образца 1907 года для лучшего понимания?

Представляю что бы было с человеком написавшем в те годы о том что конструкция этого ледника была заимстрована от дореволюционного вагона......

Jarosch писал(а):Представляю что бы было с человеком написавшем в те годы о том что конструкция этого ледника была заимстрована от дореволюционного вагона......

Согласен-не учел этот факт! Но все таки может про дореволюционник кто инфой поделится?

Jarosch писал(а):Представляю что бы было с человеком написавшем в те годы о том что конструкция этого ледника была заимстрована от дореволюционного вагона......

А нечего бы не было,в те времена 90% парк был из дореволюционных вагонов.Так что не несите лабуду.Меня самого носом тюкнули когда то на некоторые факты,но ладно ,дело не в этом.Две революции,+ гражданская война,бардак страшный,скорее всего документы были просто утеряны,может быть не все.У нас вон без революций и войн половину растеряли,в лихие 90е.

iosch писал(а):

Jarosch писал(а):Представляю что бы было с человеком написавшем в те годы о том что конструкция этого ледника была заимстрована от дореволюционного вагона......

А нечего бы не было,в те времена 90% парк был из дореволюционных вагонов.Так что не несите лабуду.

Угу. То-то покойный Раков В.А. говорил, что перед выпуском первого тома Отечественных паровозов в 55 году его вычитывали особисты. А Мокршицкий свою книгу вообще писал в 40-м году. Было бы им по-полной, если что не так.

Ребята В 26 году,в стране был еще тот бардак,который у нас сейчас.Конец НЭПа,о коем в метельнике Юрий писал.Кто знает что нас ждет завтра,может 30е годы раем покажуться.Тем паче все ползет туда,а вертухаев ныне намного более чем тогда.А жопу полизать там за раз,вот и будут пинать,все и вся,чтобы выслужиться.Тьфу-Тьфу-тьфу.И вообще хорош флуд разводить.
Человек спросил:-Почему тогда в 1926 году были построены два опытных образца? или за основу был взят вагон образца М-Каз 1907 года? По возможности хотя бы схему-чертеж увидеть образца 1907 года для лучшего понимания?-
Так что не плохо бы увидеть этот вагон ,образца 1907 года

Вы ошибаетесь книга об этих вагонах вышла уже не в 1926 году а в 50-х. А в 1970-е годы автоматически всё кочевало с книг 50, в лучшем случае 30-х годов. Ведь не в 1926 году написали- что мол мы вчера построили 2 вагона......
Потерпите немного вечером выложу схемку