Пятивагоная рефсекция ZA-5

[ELEKTRIC]

Это ZA-5.Секция поставлялась с 1958 по 1972 г.Каждый вагон имел грузовое помещение и машинное отделение.
Средний вагон№3 имел помещение дизель-электростанции,а вагон№2-служебное помещение.Они соединялись
гармошкой.

[Мост]

Добавлю немного. В первых выпусках 5-й вагон был с тормозной площадкой (будкой), с концевыми красными огнями (3 огня) по типу пассажирского. В дальнейшем секции видоизменялись: появились двери прислонного типа, увеличилось жилое помещение, увеличилось число гофров.

[ELEKTRIC]

С тормозной площадкой выпускались до 1960 г. А прислонные двери,более частые гофры-это уже ZB-5.Четыре грузовых вагона длиной 22 метра и посередине вагон-электростанция с жилым помещением длиной 17 метров.

[dednichipor]

Коллеги спасибо,но интересуют именно ZA-5.
Сегодня добрался до вагонов в Москве-Октябрьской;там их четыре,используются как сараи,вот фото трёх:

Любопытная розетка автосцепки...

Скорее всего разных годов постройки(я сужу по отверстиям для крепления буферов на втором фото,на третьем их нет).

[iosch]

Вот что я по ним нарыл.

Ну и телега КВЗ-И2,на всякий случай

[dednichipor]

ОГРОМНОЕ СПАСИБО ! Очень познавательно А какого года издания книга Дело в том,что в тексте упомянуты жёлтая полоса ш. 180мм и красный круг,но на фото Валерия Шитова(в моём посте) этих опознавательных знаков уже нет,его фото сделано в 1982году.Возможно красный круг и жёлтая полоса были в самом начале эксплуатации этих вагонов

[iosch]

И.Н.Яковлев,М.М.Шаповаленко "Изотермический подвижной состав" Транспорт 1972 г.

[dednichipor]

Спасибо!По сети попробую поискать...

[iosch]

насчет того вагона с отверстиями под буфера.Розеток нет,значит концевой.Отсюда следует что по Европе шел на стяжке(до границы),отсюда и буфера.Почему вспомнилось,мы кран с германии получали,в 82,в Бресте,до туда шел на транспортных телегах колеи 1435,с буферами и стяжками по концам,в середине автосцепка.В Бресте поменяли телеги,поставили автосцепки(шли на отдельной платформе),а буфера,снимать не когда было,и так на плюхались при приемке,потому снимали уже на месте.Сам не участвовал,врать не буду,но буфера валялись на территории долго,в 90х сдали только в металлолом,обратил внимание на них только из-за конструкции,европейские буфера несколько отличаются от наших визуально,ну за одно и поспрашивал старожилов,любопытство это навсегда
Если лени не будет,всю от сканирую.Правда я ПДФ засунуть не смог в прошлый раз,а кто то обещал в этом помочь

[iosch]

Справочник:"Вагоны широкой колеи железных дорого СССР" Москва 1963г.

Последний похоже переходной тип между ZA-5 к ZB-5