Cветовой указатель с вертикальной светящейся стрелкой

[Зозный]

Описания:

Световые указатели
На мачтах входных, маршрутных и проходных светофоров, когда длина ограждаемого светофором участка менее требуемого тормозного пути, размещают под светофорными головками световой указатель с вертикальной светящейся стрелкой молочно-белого цвета, который состоит из литого чугунного корпуса 2 с крышкой 3, электрической лампы 4, мощностью 15 Вт и напряжением 12 В, рефлектора 5 и бронированного шланга 1. Световые указатели бывают одинарные и сдвоенные. Одинарный указатель устанавливается на светофоре, ограждающем короткий блок-участок, а сдвоенный – на предупредительном к нему светофоре, если он также ограждает короткий блок-участок. Дальность видимости указателя 200 м.

Бубнов В. Д., Дмитриев В. С., Устройства СЦБ, их монтаж и обслуживание: Полуавтоматическая и автоматическая блокировка. Учебник для технических школ железнодорожного транспорта. – М.: Транспорт, 1981. – с. 17

ИСИ. Глава «Проходные светофоры»
2.17. На участках оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, на светофоре (входном, маршрутном, выходном или проходном), ограждающем на главном пути блок-участок длиной менее требуемого тормозного пути, устанавливается световой указатель белого цвета в виде двух стрел (см. рис. 2.13), а на предупредительном к нему светофоре – такой же указатель в виде одной стрелы (см. рис. 2.12).

Инструкция по сигнализации на железных дорогах Союза ССР. – М.: Транспорт, 1989. – с. 25-26.

[Зозный]

Проходной светофор на перегоне Поздино-Полой ГЖД, оборудованный световым указателем производства завода «Светофор». 2007 год.

[Зозный]

Входной светофор на станцию Киров-Пассажирский, оборудованный световым указателем (стрелкой) «ДЭЗ». 2007 год.

[Зозный]

У меня возникло несколько вопросов по-поводу этих указателей:
Во-первых в описаниях написано прямо противоположное. Верить ИСИ?

Одинарный указатель устанавливается на светофоре, ограждающем короткий блок-участок, а сдвоенный – на предупредительном к нему светофоре, если он также ограждает короткий блок-участок. Дальность видимости указателя 200 м.

2.17. На участках оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, на светофоре (входном, маршрутном, выходном или проходном), ограждающем на главном пути блок-участок длиной менее требуемого тормозного пути, устанавливается световой указатель белого цвета в виде двух стрел, а на предупредительном к нему светофоре – такой же указатель в виде одной стрелы.

Во-вторых – когда появились такие указатели на жд? В альбоме ТО-138 1969 года уже изображены эти стрелки.

В-третьих – как работает этот указатель? Горит только при разрешающих показаниях светофора?
На проходном Поздино-Полой горит зелёный и указатель включен. На входном на станцию Киров – красный и указатель выключен.

P.S. Есть ли в ТО-138 чертеж этого указателя?

[Алексий]

Вроде одинарный на предупредительном , а двойной на основном ограждающем короткий участок ставят . На предупредительном стрелка горит при зеленом и желтых огнях , на основном загораются при желтом показании светофора ( для перегонов) .Для станций чуток хитрее -указатели работают только для движения по главному пути без отклонения вне зависимости от назначения светофора . При этом стрелка на входном при зеленом огне не горит, а горит при одном желтом или моргающем желтом одинарным только ( при двойном желтом стрелка НЕ ГОРИТ ).

Если ошибаюсь -поправьте .

p.s может еще чего откопаю

p.s в материалах для заказа светофоров от 1968года эти указатели уже присутствуют:

ДЛЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ МАЧТ
одинарный - чертеж № 14955-00-00,
двойной - чертеж № 14956-00-00.

ДЛЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ МАЧТ
одинарный - чертеж № УЧ-1 26081-00-00
двойной - чертеж № УЧ-2 26081-00-00

ДЛЯ МОСТИКОВ И КОНСОЛЕЙ
одинарный - чертеж № 15082-00-00
двойной - чертеж № 15083-00-00

[Зозный]

Изображение светового указателя с сайта Svettofor.ru

IMG_5172.JPG (27.84 КБ) 17796 просмотров

длина стрелки = 165 мм (на рис. не указана)

[Зозный]

Указатель с вертикально светящейся стрелкой (рис. 29) состоит из чугунного корпуса, закрытого с передней стороны стеклом, а с задней стороны – крышкой, запираемой планкой-замком. Внутри корпуса на стойке закреплен ламподержатель. Для установки указателя используют специальные кронштейны для железобетонной или металлической мачты с отверстием, в которое вставляют ось (трубу) указателя и зажимают винтом.
На кронштейне указатель располагают стрелкой вниз. При необходимости установки двух указателей второй указатель после снятия заглушки навинчивают ниже кронштейна на ось первого указателя. Монтажные провода вводят в нижний указатель и через ось прокладывают в верхний указатель. основные данные указателей приведены в табл. 8.

К сожалению без указания источника.

Если кому-то в литературе попадались чертежи кронштейнов для этих указателей - выложите пожалуйста в тему.

[Алексий]

можно чуток дополню -размер стрелки на стекле -длина 165мм (просто на рисунке неуказан )
а табличка у меня вот такая

это из справочника за 1976год -библия электромехаников тех лет

кронштейн крепления для железо­бетон­ной мачты

[Зозный]

Понял.
Вот я разглядываю кронштейны на фотографиях. Конструкционно они разные, возможно это комплекты поставок разных заводов. А ещё любопытно, что у одного кронштейна подварена пластина к отверстию под хомут для установки на жб мачту.

[Зозный]

Описание из книги: Леонов А.А., Мацкевич А.Г., Светофорная сигнализация. М., изд-во «Транспорт», 1970 г., с. 129-130

Световой указатель (светящаяся стрела) (рис. 65) состоит из чугунного корпуса высотой 350 мм, шириной 145 мм и длиной 135 мм. Размер стрелы 165 х 40 мм. Световой указатель освещается одной светофорной лампой напряжением 12 в, мощностью 15 вт, укрепляется на мачте светофора под светофорными головками с помощью чугунного кронштейна. Для подвода проводов к указателю с использованием существующего ввода мачты светофора применяется патрубок-тройник, ввинчиваемый в мачту с подключением к нему двух бронированных шлангов (головки светофора и указателя).
При установке указателя с двумя стрелами конструкция предусматривает соединение двух указателей (с одной стрелой) вместе. Второй указатель ввинчивается снизу с использованием одного кронштейна и одного бронированного шланга, который в этом случае имеет большую длину.
Электропитание подводится снизу через ось крепления указателя к кронштейну, а для второго спаренного указателя – путём ввода проводов через отверстие в месте соединения с корпусом первого указателя.