ЦМВ постройки завода им.Егорова

[SM@TRON]

[Оффтопик]

Постоянка со стороны Питера идёт не до Ладейки а до Свири.

До Свири она стала недавно, когда электрофицировали участок Лодейное Поле - Медвежья гора, тогда же и построили станцию стыкования Свирь.
До этого электровозы на тепловозы меняли именно по Лодейному Полю, а Свирь была обычной промежуточной станцией.

Ну да... А ещё раньше - в Волхове меняли. Но мы говорили о переменке, которая начинается как-раз в Свири.

[Gfif]

Gfif, интересное фото. Я бы тоже высказался за завод Егорова, приводя в доказательство "полуторное" окно напротив туалета и особую форму решеток над тамбурными дверями (заходят на торец, плюс на самых ранних в корпус еще и концевые огни встраивались). А у вас какие аргументы?

У меня аргументы (правда скорее не за завод, а за год, но учитывая год - вероятен и производитель) такие:
- наличие решеток над тамбурными дверьми как рабочего, так и нерабочего тамбура;
- сплошные окна без форточек;
- 12 окон по коридорной стороне (без окна в котловом помещении);
- в некотором роде форма решеток.

Кстати, про последние:

(заходят на торец, плюс на самых ранних в корпус еще и концевые огни встраивались)

Только это не концевые огни были, а номерные (светящиеся указатели номера вагона).

P.S. По почтовым вопрос видел. Сразу сказать нечего. Будет информация - напишу.

[Wowan]

- в некотором роде форма решеток.

А под этим вы что имеете в виду?

[edelbroker]

Думаю, эта фотография тут по адресу должна оказаться. Похоже это плацкартный вагон образца 1946-1947 годов. Снято в Ясиноватой, дата и автор подписаны на снимке, на указанном сайте этой фотографии сейчас нет.

ЦМВ Ясиноватая.jpg

Там похоже и вагона уже нет
http://www.shukach.com/ru/node/12408

[SM@TRON]

Мягкий вагон фирменного поезда № 37/38 «Нижегородец» в депо Горький-Московский, Нижегородская область (29.IX.1984):

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=457508

Копирайт со слайда. Только в технарь Горьковский на 2-й курс поступил, в депо снимал. Помнится, такой же вагон в составе финаря (31/32 ОКТ. ЖД) смотрел - производства Чехословакии. -- Вадим Николаевич

Автор публикации: Вадим Николаевич

[Gfif]

Gfif, а нет ли у вас инфы еще по почтарям и багажникам?
Как выглядели, например, почтовый 61-514, багажные -506 и -507?

Попытался найти в инете подходящие иллюстрации, но оказалось очень мало снимают у нас отечественные вагоны, в том числе почтовые и багажные. По 61-514 наиболее достойную иллюстрацию нашел именно на страницах этого форума, но и то это скан страницы из каталога:

Как отличить банковские 61-511, 61-521, 61-523? Что из них вообще реально выпускалось и в какие годы?

По 61-521 и 61-523 есть вот такая информация. Это скан из буклета продукции завода за 2000е. Наиболее информативны схемы вагонов (а не зеленые рисунки вагонов). Из них видно, что есть различия в планировке вагонов, отсюда отличия в расположении окон на кузове.

Про 61-525:

Фотографии таких вагонов есть, но они все малогофровые.

Это совсем не такие вагоны. Три двери - имеется ввиду три погрузочных двери из одной кладовой. 61-525 вероятно более современный аналог 61-34. Фото последних были на этом форуме.

- в некотором роде форма решеток.

А под этим вы что имеете в виду?

Как отдельная деталь, с заворотом на торцевую стену. Но в решетку ничего не встроено.

[Gfif]

Немного обновлю список проектов вагонов завода имени Егорова в нумерации 61- из своего сообщения от 06.01.2014 года:

61-504 - пассажирский мягкий с 2 и 4 местными купе
61-505 - почтовый
61-506 - багажный
61-507 - багажный
61-510 - туристский 2-этажный (проект 1970 года)
61-512 - вагон для перевозки спецконтингента
61-513 - почтовый
61-514 - почтовый
61-516 - почтовый
61-517 - багажный вагон
61-518 - пассажирский мягкий с 2 и 4 местными купе и комбинированным отоплением (проект 1977 года)
61-519 - вагон для перевозки спецконтингента
61-521 - вагон для перевозки спецгрузов
61-522 - вагон-магазин
61-523 - вагон для перевозки банковских грузов
61-524 и модификации - перевозка ценных грузов/контейнеров
61-525 - почтовый для контейнерных перевозок (с 3-мя дверьми)
61-528 - вагон-электростанция с электромашинными преобразователями (для поезда "Аврора")
61-531 и модификации - почтовый вагон
61-532 и модификации - областной вагон (с сидячими местами)
61-533 и модификации - багажный вагон
61-535 - вагон дизельная электростанция для ЦЭС пассажирских поездов
61-536 и модификации - вагон-ресторан
61-537 - кузова для минского ВРЗ. 537 - плацкарт, 537М - штабной и 537.1 - СВ.

[Wowan]

Попытался найти в инете подходящие иллюстрации, но оказалось очень мало снимают у нас отечественные вагоны...

Да, что есть, то есть.
Вагонмашевский альбом я такой себе предусмотрительно скачал с сайта "Дедала", пока он был еще жив. Вот можно ли ему доверять, вот вопрос.

Это совсем не такие вагоны. Три двери - имеется ввиду три погрузочных двери из одной кладовой. 61-525 вероятно более современный аналог 61-34. Фото последних были на этом форуме.

Спасибо, уже кое-что прояснилось.

А в списке, я так понимаю, добавилось это:
61-506 - багажный — дат нет?
61-510 - туристский 2-этажный (проект 1970 года) — это только проект или опытный был?
61-513 - почтовый
61-518 - пассажирский мягкий с 2 и 4 местными купе и комбинированным отоплением (проект 1977 года)

[Иван Андреев]

Вагонмашевский альбом я такой себе предусмотрительно скачал с сайта "Дедала", пока он был еще жив. Вот можно ли ему доверять, вот вопрос.

А выложить сюда?

[Wowan]

Без проблем, но стоит ли вываливать все подряд в темы-свалки. Потом хрен что найдешь.

Буклеты Вагонмаша.rar

(1.2 МБ) 650 скачиваний